Stratifications du stator et du rotor du moteur : acier au silicium de 0,2 mm pour les véhicules électriques

Description du produit

NotreStratifications du stator et du rotor du moteursont les composants fondamentaux des moteurs de traction à haut rendement, spécifiquement optimisés pour les exigences rigoureuses de l'industrie des véhicules électriques (VE). Utilisant ultra-minceAcier au silicium de 0,2 mm, ces tôles sont conçues pour minimiser les pertes par courants de Foucault à des fréquences de fonctionnement élevées, contribuant directement à une autonomie étendue et à une gestion thermique supérieure.

En tirant parti de l’estampage progressif à grande vitesse et des technologies de verrouillage avancées, nous fournissons des ensembles assortis de stators et de rotors avec une concentricité et une stabilité dimensionnelle exceptionnelles. Chaque stratification est soumise à un processus d'ébavurage de précision et est traitée avec un revêtement isolant C5 de haute qualité pour garantir une résistance interlaminaire maximale. Qu'il s'agisse de moteurs synchrones à aimants permanents (PMSM) ou de moteurs à induction, nos solutions de stratification offrent la densité de flux magnétique élevée et la faible coercivité requises pour des performances automobiles optimales.

Principales fonctionnalités

• Profils ultra fins de 0,2 mm :Réduit considérablement la perte de noyau à des régimes élevés, idéal pour les transmissions EV à grande vitesse.

• Perméabilité magnétique supérieure :Provenant d'aciéries au silicium de premier plan pour garantir des performances constantes de la courbe BH.

• Précision au niveau du micron :Des tolérances d'estampage avancées de ± 0,01 mm garantissent un entrefer parfait et une ondulation de couple réduite.

• Méthodes de collage innovantes :Prise en charge du soudage laser, du verrouillage automatisé et du « back-lack » (collage) pour réduire le bruit acoustique.

• Densité de puissance élevée :Les facteurs d'empilement optimisés permettent d'obtenir plus de matériau actif dans des volumes de boîtier de moteur plus petits.

Paramètres techniques

Applications industrielles

Nos ensembles de tôles stator et rotor sont intégrés dans une variété de secteurs à forte croissance :

• Véhicules électriques (EV/BEV) :Moteurs de traction de propulsion principaux, prolongateurs d'autonomie et essieux électriques intégrés.

• Véhicules hybrides (HEV) :Démarreurs-générateurs intégrés (ISG) et moteurs auxiliaires.

• Drones et drones :Moteurs légers à haut régime nécessitant une précision extrême et une masse faible.

• Servomoteurs industriels :Robotique de haute précision, machines-outils CNC et équipements d'automatisation.

• Dispositifs médicaux :Outils chirurgicaux à grande vitesse et centrifugeuses de laboratoire nécessitant un fonctionnement silencieux.

Capacités de personnalisation

Nous fournissons un service de personnalisation « one-stop », du prototypage à la production de masse :

• Géométrie sur mesure :Prise en charge de formes de fentes complexes, de conceptions de rotor asymétriques et de canaux de refroidissement internes.

• Services de prototypage :Découpe laser rapide ou usinage CNC pour la validation de la conception avant d'investir dans un outillage dur.

• Outillage interne :Département de moulage dédié au développement de matrices progressives de haute précision.

• Optimisation des matériaux :Conseils d’experts sur la sélection de la nuance d’acier appropriée pour équilibrer les coûts et l’efficacité du moteur.

Assistance et services

• Analyse DFM :Commentaires sur la conception pour la fabrication afin d'optimiser la géométrie de stratification pour un emboutissage rentable.

• Simulation magnétique :Prise en charge des données FEA (Finite Element Analysis) pour prédire les performances du cœur du moteur.

• Contrôle qualité :Rapports complets comprenant des contrôles dimensionnels sur CMM et des tests de propriétés magnétiques.

Emballage et expédition

• Prévention de la rouille :Toutes les stratifications sont traitées avec de l'huile VCI (Volatile Corrosion Inhibitor) et scellées sous vide.

• Amorti personnalisé :Des inserts en mousse spécialisés ou des plateaux en plastique évitent d'endommager les dents sensibles du stator pendant le transport.

• Normes d'exportation :Expédié dans des caisses en bois traitées thermiquement certifiées IPPC avec cerclage robuste pour le fret maritime et aérien.

FAQ (Foire aux questions)

Q : Pourquoi l'acier au silicium de 0,2 mm est-il préféré pour les moteurs EV ?

R : Des stratifications plus fines réduisent les pertes par courants de Foucault, qui augmentent de façon exponentielle avec la fréquence. Comme les moteurs EV fonctionnent à des régimes très élevés, l’acier de 0,2 mm contribue à maintenir l’efficacité et évite la surchauffe.

Q : Pouvez-vous fournir des ensembles de stator et de rotor assortis ?

R : Oui, nous sommes spécialisés dans la production d’ensembles appariés pour garantir des entrefers constants et des chemins de flux magnétique optimisés entre le stator et le rotor.

Q : Proposez-vous une technologie de back-lack (collage) ?

R : Oui, nous fournissons des piles de stratification collées qui offrent des caractéristiques supérieures en matière de bruit, de vibration et de dureté (NVH) par rapport au soudage ou au verrouillage traditionnel.

Q : Quel est le délai de livraison typique pour un projet de qualité automobile ?

R : Les échantillons par découpe laser prennent généralement 7 à 10 jours. Les outils de production de masse et les pièces initiales nécessitent généralement 6 à 8 semaines.